Étape 15 - Sonntag 18. Januar 2009 | Buenos Aires
Film zur Etappe
Gefeierte Helden
Die 31. Ausgabe der Dakar, die erste, die auf südamerikanischem Gebiet ausgetragen wurde, endete mit Siegen von Marc Coma bei den Motorrädern, Josef Machacek bei den Quads, Giniel De Villiers bei den Autos und Firdaus Kabirow bei den Lastwagen. Insgesamt haben 113 Biker, 13 Quadfahrer, 91 Teams in Autos und 54 in Lastwagen das Rennen beendet, das insbesondere durch den überwältigenden Erfolg bei der Bevölkerung in Argentinien und Chile geprägt war.
MOTORRAD-RENNEN: COMA, SCHWERGEWICHT UNTER DEN ZWEIRÄDERN
Bei den Zweirädern hat Marc Coma DIE Leistung vollbracht, das Rennen von Anfang bis Ende anzuführen. Eine Großtat, die seit 1997 (Dakar-Dakar) nicht mehr erzielt wurde, als ein gewisser Stéphane Peterhansel ab dem Start in Richtung von Tambacounda das Kommando übernommen hatte. Auf dem Weg in die argentinische Pampa hat der Spanier gleich zu Beginn zu einem großen Schlag ausgeholt. Eine echte Ohrfeige für alle Widersacher, die ihren Reifen zum Opfer gefallen sind: 41’ auf einen angewiderten Despres, 1h01’ auf einen in Tränen aufgelösten David Casteu. Lediglich Frétigné konnte den Schaden begrenzen mit „nur“ 28’ Rückstand.
Zwei Wochen und einige weitere mit dem Hinterrad verbundene Sorgen unter seinen Verfolgern später hat der stämmige Katalane seine zweite Dakar gewonnen, nachdem er sich nur noch darauf beschränkt hatte, seine Rivalen nicht davonziehen zu lassen. Zum Abchluss eines meisterlich und klug geführten Rennens gewann Coma letztlich mit 1h25’ Vorsprung auf Despres und 1h38’ auf Frétigné. Drei Jahre nach seinem ersten Gesamtsieg bei der Dakar hat der Fahrer vom Team KTM-Repsol Spanien nun einen dritten Sieg bei dieser Rallye beschert.
Ohnmächtig angesichts des Vorsprungs des Führenden konnte Cyril Despres dennoch 4 Siege bei Sonderprüfungen verbuchen (gegenüber 3 für Coma) und seinen Zähler somit auf 20 Erfolge erhöhen. Der Dritte bei der Dakar, David Frétigné auf seiner „kleinen“ Yamaha, erzielte seine beste Leistung bei diesem Wettbewerb und heimste dabei auch den Sieg in der Kategorie 450cc und darunter ein. Auf der Siegerliste dieser 31. Ausgabe der Dakar sind zudem die Niederländerin Mirjam Pol zu finden, die als 53. der Gesamtwertung beste Frau wurde, sowie ihr Landsmann Rob Van Pelt, der als 33. die Klassierung der „Malles Motos“ gewann, d.h. der Motorradfahrer ohne Unterstützung.
Bei den Quads hat sich Josef Machacek als tapferster der 13 Fahrer im Ziel (von 25 am Start) erwiesen. Der demnächst 52 Jahre alte Tscheche hat einmal mehr eine unverschämte Regelmäßigkeit an den Tag gelegt, mit 4 Siegen bei Sonderprüfungen und 10 Plätzen unter den Top 3. Der Yamaha-Fahrer sicherte sich einen 5. Sieg bei der Dakar. Er lag 2h35’ vor dem Lokalmatador Marco Patronelli. Die weitere ‘Performance’ bei den Quads ist Elisabeth Kraft gelungen, die als erste Frau im Ziel der Rally auf einem dieser merkwürdigen Geräte in die Geschichte der Dakar eingeht.
AUTO-RENNEN : DIE SCHULE DER GEDULD
Wenn es Bereiche gibt, in denen der Zufall nur einen Platz am Rande einnimmt, dann gehören die Endurance- und Motorsportkategorien dazu. Der Erfolg von Volkswagen lehrt jene, die dies bislang nicht wussten, dass Siege von langer Hand vorbereitet werden, insbesondere bei der Dakar. Die Investition des deutschen Herstellers, der sich das Ziel gesteckt hatte, das erste Diesel-Fahrzeug bei der anspruchsvollsten Rallye Raid der Welt zum Erfolg zu führen, hatte 2003 begonnen. Nach erster Unschlüssigkeit, Fortschritten, Bestätigungen und Schicksalsschlägen hat der Race Touareg 2009 sein Ziel erreicht, und das in wahrer Meisterschaft vom Anfang bis zum Ende des Rennens.
Der Paukenschlag von der 12. Etappe, mit dem entscheidenden Unfall von Carlos Sainz, hat VW am Grand Chelem gehindert, doch die drei im Rennen gebliebenen Autos haben das Rennen unter den ersten sechs Plätzen beendet, mit Giniel De Villiers und Mark Miller ganz oben in der Hierarchie. Mit 10 von 13 möglichen Siegen bei Sonderprüfungen haben die Männer von Kris Nissen der Konkurrenz nicht viel übriggelassen. Dies mag als brutales Vorgehen anmuten, entspricht jedoch nur dem Bestreben, sich vor unangenehmen Überraschungen zu schützen. In dieser Hinsicht entspricht das Profil des neuen Siegers der Rallye genau den Anforderungen des Rennens. Bei seinen fünf vorangehenden Teilnahmen hat der südafrikanische Fahrer einen Eindruck von Regelmäßigkeit und konstantem Fortschritt vermittelt: sein Sieg ist auch einer der Geduld.
Und eben diese Geduld muss Team Mitsubishi erneut erlernen. Nach einer ununterbrochenen Serie von 7 Siegen seit 2001, einer Siegesliste mit insgesamt 12 Titeln, hat diesmal nur eines von vier gestarteten Autos aus dem japanischen Rennstall das Ziel erreicht, und das als Vierter in der Gesamtwertung. Seit ihren Anfängen bei der Dakar im Jahre 1984 hatten die Mitsu-Fahrer nur zwei Mal auf dem abschließenden Zielpodium gefehlt, und zwar 1990 und 1994. In diesem Jahr haben nacheinander Hiroshi Masuoka, Luc Alphand und Stéphane Peterhansel das Rennen frühzeitig verlassen. Der letzte tapfere Soldat der Diamanten-Marke, Joan « Nani » Roma, hat sein Bestes gegeben, um seinen Platz unter den Top 3 zu wahren, ist bei der Etappe von La Rioja gedoch eingebrochen. Sein Aufbegehren gegen diesen Rückschlag am nächsten Tag, als er die Bestzeit bei der Sonderprüfung von Cordoba erzielte, ist für das Team nur ein schwacher Trost: um den Wechsel zum Diesel-Motor erfolgreich zu gestalten, haben die Ingenieure und Techniker noch eine lange Arbeitsstrecke vor sich.
Von sukzessiven Ausfällen betroffen war auch Team X-Raid, mit dem Ausschluss des Katari Nasser Al-Attiyah, während er die Führung in der Gesamtwertung innehatte. Das Leistungsniveau des BMW X3 hatte es ihm ermöglicht, zwei Sonderprüfungen zu gewinnen, die fehlende Zuverlässigkeit zwang ihn jedoch, einen Dünenstreifen zu umfahren. Durch diesen Umweg wurde er letztlich ausgeschlossen. Der Argentinier Orlando Terranova, der sich nachhaltig in der Elite zu etablieren begann, schied seinerseits durch einen groben Fahrfehler aus.
In der T2-Kategorie hat Nicolas Gibon Toyota einen weiteren Sieg beschert und dabei vor allem den 14. Platz in der Gesamtwertung errungen, während die besten Fahrzeuge der „Production“-Kategorie sich normalerweise eher um den vierzigsten Platz herum einreihen. Sein erster Verfolger, Xavier Foj, hat sich ebenfalls als wettbewerbsfähiger T2-Teilnehmer erwiesen: er beendet die Rallye auf dem 16. Platz.
Und schließlich ist es dem einzigen rein weiblichen Team am Start in Buenos Aires – mit Florence Migraine Bourgnon am Steuer und Clémence Joyeux am Road-book – gelungen, die Schleife zu beenden, an 86. Position. Und der Letzte in der Gesamtwertung (91.) bietet in diesem Jahr die Besonderheit, auch der Sieger seiner Kategorie zu sein : Jose Manuel Salinero hat die gesamte Strecke alleine in seinem Auto absolviert.
LASTWAGEN-RENNEN : KAMAZ NIMMT SICH, WAS IHM GEHÖRT
Von der ersten bis zur letzten Etappe hat das Lastwagen-Rennen besondere Spannung geboten sowie eine Reihe von Wendungen, die man so selten gesehen hat. Schon vom ersten Tag an haben sich die niederländischen Teilnehmer gezeigt. Van Vliet gewann die Etappe und führte als Erster die Gesamtwertung vor De Rooy an, während Chagin als 7. ins Ziel gelangte. Der Paukenschlag bei dieser Eröffnung kam jedoch von Hans Stacey. Eine Reifenpanne gleich zu Beginn bescherte dem Titelträger 39 Minuten Rückstand auf die Spitze und war nur der Anfang weiterer Rückschläge. Der Führungsmann vom Team MAN ging bei der 8. Etappe nicht mehr an den Start. Der junge De Rooy nutzte die Gelegenheit, um sich zu Beginn dieser Dakar zu zeigen. Als führender Fahrer ab dem zweiten Tag sollte er dies noch vier Tage bleiben und dabei drei Sonderprüfungen gewinnen. Doch zur Hälfte des Rennens sollte die niederländische Prägung verblassen, um den russischen Truckern das Feld zu räumen. Kabirow setzt sich nach der sechsten Etappe an die Spitze der Gesamtführung und lieferte sich danach ein lebhaftes Verfolgungsrennen mit dem anderen multiplen Sieger von Kamaz. Nacheinander erkämpften sich Chagin oder Kabirow die Siegerehren bei den Etappen oder in der Gesamtwertung und lieferten sich einen spektakulären und gnadenlosen Kampf um den Gesamtsieg. Entschieden wurde das Rennen bei der letzten Sonderprüfung, bei der Firdaus Kabirow sich mit 30“ Vorsprung auf Chagin durchsetzte und dadurch seine zweite Dakar gewann, letztlich mit 3’39“ Vorsprung auf Chagin. Nur Gerard De Rooy bot noch die Illusion, an diesem Kampf beteiligt zu sein, indem er sich auf den dritten Podiumsplatz vorkämpfte, knapp vor Mardeew. Alle 3 Lastwagen im Ziel und unter den 4 Ersten in der Gesamtwertung: an den Kamaz führte in diesem Jahr kein Weg vorbei.
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