Límite absoluto: 450cc
El movimiento de disminución de la potencia de los motores, iniciado durante la edición 2010, llega ahora a su fin. La regla que se aplicó a los pilotos de elite en un primer tiempo se extiende ahora a todos los competidores de motos: la cilindrada de sus máquinas ya no deberá exceder los 450cc. La medida ya incitó a varios constructores a implicarse en la disciplina y responde también a exigencias de moderación que se refieren a la vez a la seguridad y al impacto ambiental.
Cambios de motor: nuevas penalizaciones
En rally raid, la prestación física y técnica debe acompañarse de una gestión sobre la duración, que pasa por una atención máxima del material. Este año, los pilotos de motos que procedan a cambios de motor serán penalizados desde la primera operación. El baremo de las penalizaciones es el siguiente:
1er cambio: 15 minutos
2º cambio: 45 minutos
3er cambio y siguientes: 2 horas
Una etapa “semi-maratón”
La noche de la etapa nº 11, los pilotos de motos y cuadriciclos serán recibidos en un bivouac dedicado, para evitarles un enlace demasiado largo al día siguiente a la mañana. La fórmula les impone una regla adicional ya que los vehículos de asistencia no tendrán acceso a este bivouac. Los vehículos serán colocados en un parque de trabajo, donde sólo podrán intervenir los competidores inscriptos en la carrera.
Disminución de la cilindrada
Las modificaciones de reglamento decididas para las motos inspiraron una actuación similar en la categoría cuadriciclos, con un encuadre de la potencia de los motores. De este modo, para los vehículos dos ruedas motoras, el límite se fija en 750cc (únicamente para los motores de 4 tiempos, y 500 cc para los motores 2 tiempos) y las 4 ruedas motoras a 900 CC.
Prototipos… con motores de origen
La evolución de la reglamentación decretada por la FIA invita a los constructores a diseñar vehículos con motores no modificados. Con el fin de poner coherencia en este movimiento, desde este año el Dakar crea una clase abierta a los vehículos que respondan a dichos criterios. Desde ahora, la generalización de estos prototipos llevará a una disminución de los costos y a una nivelación de los resultados que deberá atraer a nuevos constructores.
Descargar el reglamento Auto / Camión (.pdf, 1.4 Mo) (.pdf, 1.4 Mo)
Descargar el reglamento Moto / Cuadriciclos (.pdf, 1.4 Mo)
En paralelo a lo que se inició en la categoría moto, una limitación de la cilindrada ha sido decidida en la categoría quad para nivelar parcialmente las posibilidades mecánicas de los vehículos y abrir la carrera a todas las máquinas del mercado. Todas las informaciones técnicas en el extracto del reglamento…
Descargar el extracto del reglamento Quad (.pdf, 1 page, 178 ko)
El tipo de terreno y de suelo, los riesgos meteorológicos, la peligrosidad de ciertas carreteras y pistas y el paso de la Cordillera imponen una normativa de los vehículos admitidos en la categoría de asistencia. Todas las novedades están presentadas en el extracto del reglamento abajo.
Descargar el extracto del reglamento Asistencia (.pdf, 3 pages, 205 ko)
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