ORGANIZAR SU PRESUPUESTO

Para organizar su presupuesto de participación en el rally, hay que considerar dos tipos de elementos:

ELEMENTOS OBLIGATORIOS:

Gastos de inscripción A.S.O.

• Forfait vehículo
• Gastos de inscripción multiplicado por el número de participantes

El viaje de ida Europa – Buenos Aires (Argentina) y el viaje de vuelta Lima (Perú) – Europa se incluyen en los gastos de inscripción para todas las categorías (moto, quad, auto, camión y asistencia). Este forfait incluye el transporte del vehículo dentro del límite de los tamaños precisados debajo: Los camiones cuya longitud se incluye entre 9 y 11 metros deberán pagar un suplemento de 1 000 €, los que se encuentren entre 11 y 13 metros abonarán un suplemento de 1 500 €.
En caso de dimensiones mayores, agradecemos contactarse con la organización.

ostos de Visa

Algunos competidores deberán disponer de visados para Argentina, Chile y/o Perú. A.S.O. le comunicará en septiembre el listado de las nacionalidades que necesitan una visa y el contacto de un proveedor en capacidad de organizar para usted los trámites administrativos con las embajadas.

Licencias

Cada participante en moto o en quad deberá obligatoriamente estar en posesión de una licencia internacional F.I.M. 2012. Cada participante en auto o en camión deberá de forma obligatoria estar en posesión de una licencia internacional F.I.A. 2012. El original de su licencia deberá ser presentado el día de las verificaciones. No se exige ninguna licencia en categoría «asistencia».

Para todas las nacionalidades, para obtener una licencia internacional FIA ICCCR, debe:
• Haber sido recientemente titular de una licencia internacional de competidor-piloto C o una licencia FIA ICCCR
• Ser titular de una licencia nacional y haber participado por lo menos en 2 carreras nacionales, el año previo a su solicitud de una licencia FIA.
Por ejemplo: para obtener la licencia FIA ICCCR 2012, se debe participar en 2 carreras nacionales en 2011. En todo caso, los competidores que nunca hayan sido titulares de una licencia tienen que contactarse con su federación nacional tan pronto como sea posible.

En todo caso, los competidores que nunca hayan sido titulares de una licencia tienen que contactarse con su federación nacional tan pronto como sea posible.

ELEMENTOS OPCIONALES

Opciones para los aparatos de seguridad

• Radio VHF
Por razones de seguridad y de comunicación entre los equipos, es recomendado el uso de la VHF para todos los vehículos de asistencia.

• GPS, Balise, Sentinel e IriTrack
El GPS, la BALISE, SENTINEL e IRITRACK son obligatorios para los vehículos de carrera. Los gastos de alquiler están integrados en el forfait vehículo. Por el primer año, el GPS y el Sentinel serán acoplados en un solo sistema. El soporte para las motocicletas y quads tendrá que ser renovado. Para los coches y los camiones, el soporte será el mismo que lo utilizado durante el Dakar 2011 (sólo la antena del Sentinel tendrá que ser renovada). Para el sistema IRITRACK, el cable de alimentación, el soporte y la antena no están comprendidos en el forfait de inscripción.

• Tripy : Road Book electrónico GPS para vehículos de Asistencia
El Tripy : road book electrónico GPS es obligatorio para todos los vehículos de asistencia. El alquiler está integrado en el forfait vehículo. La antena, el cable de alimentación y el soporte no están comprendidos en el forfait.

Para todos los sistemas, los cables de alimentación, los soportes y las antenas pueden ser reutilizados en otras pruebas. Sin embargo, si desea añadir opciones a los aparatos propuestos o tomar un segundo GPS, deberá pasar el pedido directamente al prestatario. Para ello, se le enviará una hoja de pedido durante el mes de octubre.

Carburante

Para las motos, el combustible esta incluido en el forfait vehículo en tramos de especial (excepto enlaces y al campamento). A.S.O. suministrá súper índice mini 95 durante los tramos de especial y en cada uno de los campamentos cuando no haya una estación de servicio a proximidad.
Para los coches y camiones, A.S.O. suministrá combustible cuando no haya gasolineras locales cerca del campamento. Las gasolineras locales estarán indicadas en el road book. Durante el mes de octubre les enviaremos el kilometraje, el perfil y las tarifas de las etapas.

Viajes para usted / sus patrocinadores

Alojamiento y comida en Mar del Plata y Lima

COMO BUSCAR PATROCINADORES

Definir su proyecto

Antes de lanzarse en una búsqueda activa, es importante definir con claridad su proyecto respondiendo a las siguientes preguntas:
• ¿Por qué participar en el Dakar?
• ¿Cuáles son las motivaciones?
• ¿Cuáles son mis objetivos?
• ¿Cuáles son las ventajas que tengo para conseguir esos objetivos?
• ¿Qué tipo de equipo quiero constituir?
• ¿Cuáles son los medios que tengo que implantar para conseguirlo?

Hacer un presupuesto

La etapa anterior le ha permitido dimensionar su proyecto. A partir de ahí, es importante detallar las diferentes partidas de costos para tener una idea clara de sus gastos (preparación de la moto o del auto – inscripción – carburante – viajes – visados y pasaportes…). Por lo tanto, al final de esta etapa, tendrá que tener una respuesta para las cuatro preguntas siguientes:
• ¿Cuál es mi presupuesto?
• ¿Cómo tengo que presentarlo a mis colaboradores / patrocinadores potenciales?
• ¿Cuáles son mis disponibilidades financieras?
• ¿Cuál es la suma que tengo que solicitarle a mis patrocinadores potenciales?

Haga una lista de los potenciales patrocinadores

Sus patrocinadores potenciales tendrán que estar previamente identificados, privilegie mejor sus contactos profesionales, personales o regionales que los
« grandes patrocinadores », ya que estos estarán menos dispuestos en recibirle.
Establezca una lista de sus potenciales proveedores y caracterícelos:
• ¿Qué hacen?
• ¿Por qué son susceptibles de ayudarme?
• ¿Cuáles son los argumentos que tengo que promocionar específicamente?
• ¿Cuáles son sus disponibilidades financieras?
• ¿Cuáles son las empresas a visitar con prioridad?

Construir su argumentario

« No se confundan con los discursos ni con los objetivos ». ¡No sirve de nada comunicar sus potenciales resultados deportivos si es su primer Dakar! ¡Para usted el objetivo será llegar y no clasificarse! En consecuencia, evalúe su discurso y en especial su exposición mediática: los amateurs son objeto de reportajes puntuales, a menudo están presentes en los medios de comunicación locales, ¡pero no prometa el diario televisado ni un diario deportivo!

¡Haga un expediente que se le parezca!

Para ello, prepare un expediente personalizado para presentar su proyecto. Esta presentación deberá ser clara, sintética, persuasiva e ilustrativa; tiene que hacer soñar con el rally,
pero también convencer de sus propias cualidades.

Hay que dar prioridad a sus especificidades, sus motivaciones:
• ¿Cuál es la originalidad de su candidatura?
• ¿Por qué le apasionan los deportes mecánicos (y en particular el rally-raid)?
• ¿Qué experiencia tiene en la materia?

Piense en presentar su perfil deportivo: inspírese en las estadísticas del Dakar 2011. Sitúese en el rally: en términos de edad, de tipo de vehículo, de número de participaciones, de estatuto (profesional o amateur). ¡Ponga énfasis en su nacionalidad y su región! Identifique las repercusiones mediáticas: las estadísticas mediáticas pueden ayudarle a identificar las repercusiones prensa, radio, incluso TV en su región.

Estos medios de comunicación regionales a menudo están a la búsqueda de la pequeña historia sobre los participantes amateurs; por lo tanto, no dude en ponerse en contacto con ellos para proponerles una entrevista, ¡sus patrocinadores potenciales no podrán quedar más convencidos!

Presente los argumentos que justifican un patrocinio:
• De una buena imagen de la empresa en el exterior a nivel local, regional o nacional gracias a las repercusiones mediáticas. El nombre de la empresa (y/o una de sus marcas) se asociará con su participación y con la aventura del rally.
• Cambie o refuerce la imagen de la empresa internamente. Para comunicar
los principales valores de la empresa, los directivos podrán utilizar el patrocinio del evento para motivar a los empleados y/o asociar la sociedad a los valores de valentía, superación de sí mismo, competición, aventura humana, … que caracterizan el Dakar.
• Construir una relación con sus proveedores / clientes. El patrocinio puede
ser un modo para uno de sus proveedores / clientes de estrechar lazos fuertes
antes o tras la concreción de una colaboración.
• Hacer participar de forma indirecta a sus patrocinadores en esta aventura.
El Dakar es una prueba mítica en la que todos los apasionados de los deportes mecánicos y extremos les gustaría participar un día… Estos apasionados,
patrocinadores potenciales, estarán más inclinados a ayudarle en este reto
para vivir de forma indirecta esta aventura.
• Hacer que la empresa colaboradora se beneficie de las desgravaciones fiscales.
Según el país, el patrocinio permite beneficiarse de desgravaciones fiscales.
Piense en enseñar un pequeño argumentario según la legislación de su país
para presentar dichas ventajas fiscales.

De prioridad a las contrapartidas de un apoyo financiero o no dinerario:
• La visibilidad de su marca / de su empresa en su vehículo, su ropa, su casco,
su Leatt-Brace, su baúl, sus vehículos de asistencia…
• Un viaje de regalo en la jornada de descanso o en la llegada: ¡para los patrocinadores más generosos una jornada en el rally es un argumento de paso para el que quiera probar el ambiente del Dakar!
• La organización de eventos: Una exposición del vehículo antes o después
del rally o una exposición de fotografía…

Por último, no olvide…
• Mantenerlos al corriente de sus logros durante / después del rally
(¡sepa vender IRITRACK!)
• Regalarles un montaje DVD, artículos Dakar o una revista de prensa detallada, un álbum de fotos para agradecérselo.