Este año el Dakar registra un aumento en las inscripciones, que debió ser controlado para mantener el nivel óptimo de seguridad en la carrera y de buena convivencia. Las principales tendencias…
Las inscripciones para el Dakar 2012 casi se llenaron desde que se abrieron, a mitad del mes de mayo. Algunas semanas después, los organizadores anunciaron el final del período de candidatura para las motos y los cuadriciclos y estuvieron obligados a proceder a una selección para mantener una plataforma máxima de 218 pilotos. En octubre se presentó la misma situación en las categorías de auto y camión: el contador se bloqueó respectivamente en 171 y 76 vehículos. En total se esperan 465 pilotos y sus equipos en las verificaciones técnicas y administrativas en Mar del Plata, a partir del 29 de diciembre próximo.
La evolución del Dakar en los diez últimos años muestra una internacionalización del efectivo de los competidores. Al dirigirse a América del sur, el rally fue naturalmente al encuentro de sus pilotos, que quedaron masivamente encantados. Si argentinos, chilenos y peruanos son los representantes más numerosos del continente, la presencia de 10 vehículos brasileros, pero también de bolivianos, de un ecuatoriano y de un venezolano completan casi totalmente el mapa de América del sur.
Aunque alejado de sus bases, el Dakar sigue atrayendo a los pilotos europeos. Su presencia aumenta a la vez en valor absoluto y en valor relativo.
La proporción importante de recién llegados al rally también podría densificar en forma importante la concurrencia al evento, los mejores de ellos se encuentran a menudo al nivel de los accésit de lujo. En moto, quizás es el destino prometido para Felipe Zanol, terror de las pistas brasileras, para Johnny Aubert, doble campeón del mundo de enduro, o para Matt Lagrive, triple ganador del Bol d’Or. También será curioso observar si el polaco Adam Malisz, múltiple medalla olímpica de salto con ski, sobrevuela tanto las dunas como los trampolines. La edición 2012 también será la del regreso, tras algunos años de ausencia, de Johnny Campbell (moto), de Carlos Sousa, Carlo De Gavardo, Thierry Magnaldi (buggy monoplaza), o incluso del ex ganador en camión Hans Stacey, que descubrirá el continente.
Cantidad total de vehículos inscriptos: 465 (+ 15 %) Auto: 171 - Moto: 185 - Cuadriciclos: 33 - Camiones: 76 50 nacionalidades en la largada 11 mujeres inscriptas en las distintas categorías Primeras participaciones: 30 % en moto y cuadriciclos 24 % en auto
En su tercera edición en el continente sudamericano, el Dakar prosiguió su relación con un público que lo descubrió, lo adoptó y que ahora manifiesta su fidelidad: 5 millones de espectadores participaron de la competencia. Todos los estudios realizados revelan a la vez la adhesión del público y el poder de atracción de ambos Países anfitriones. También confirman el sentimiento de Enrique Meyer, Ministro de Turismo en Argentina, que ya en el 2009 comentaba que “el Dakar fue la acción de promoción turística más importante de toda la historia de Argentina”.
Argentina: 3,5 millones de espectadores
Chile: 1,5 millones de espectadores
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