Limite absolue : 450cc
Le mouvement de diminution de la puissance des moteurs, initié lors de l’édition 2010, arrive maintenant à son aboutissement. La règle qui s’est appliquée aux pilotes d’élite dans un premier temps est maintenant étendue à tout le plateau des motards : la cylindrée de leurs machines ne devra plus excéder 450cc. La mesure a déjà incité plusieurs constructeurs à s’impliquer dans la discipline. Elle répond aussi à des exigences de modération qui concernent à la fois la sécurité et l’impact environnemental.
Changements de moteur : de nouvelles pénalités
En rallye raid, la performance physique et technique doit être accompagnée d’une gestion sur la durée, qui passe par une attention maximale portée au matériel. Cette année, les pilotes de motos qui procéderaient à des changements de moteur seront pénalisés dès la première opération. Le barème de pénalités :
1er changement : 15 minutes
2e changement : 45 minutes
3e changement et suivants : 2 heures
Une étape « semi-marathon »
Au soir de la 11e étape, les pilotes de motos et quads seront accueillis au sein d’un bivouac dédié, afin de leur éviter une liaison trop longue le lendemain matin. La formule leur impose une contrainte supplémentaire puisque les véhicules d’assistance n’auront pas accès à ce bivouac. Les véhicules seront entreposés dans un parc de travail, où seuls les concurrents engagés en course pourront intervenir.
Diminution de la cylindrée
Les modifications de règlement décidées pour les motos ont inspiré une démarche similaire dans la catégorie quad, avec un encadrement de la puissance des moteurs. Ainsi, pour les véhicules deux roues motrices, la limite est fixée à 750cc (uniquement pour les moteurs 4 temps, et 500cc pour les moteurs 2 temps) et les 4 roues motrices à 900cc.
Des prototypes… avec moteurs d’origine
L’évolution des réglementations édictées par la FIA invite les constructeurs à concevoir des véhicules avec des moteurs non modifiés. Afin de se mettre en cohérence avec ce mouvement, le Dakar crée dès cette année une classe ouverte aux voitures répondant à ces critères. A terme, la généralisation de ces prototypes conduira à une baisse des coûts et un nivellement des performances qui devrait attirer de nouveaux constructeurs.
Télécharger le règlement Auto / Camion (.pdf, 1.4 Mo)
Télécharger le règlement Moto / Quad (.pdf, 1.4 Mo)
Parallèlement à la démarche entreprise à moto, une limitation de la cylindrée a été décidée dans la catégorie quads pour niveler partiellement la performance mécanique des véhicules et ouvrir la course à toutes les machines du marché. Retrouvez toutes les informations techniques dans l’extrait du règlement Quad.
Télécharger l’extrait du règlement Quad (.pdf, 1 page, 179 ko)
La nature des terrains et des sols, les risques météo, la dangerosité de certaines routes et pistes, les traversées de la Cordillère, imposent une réglementation des véhicules admis dans la catégorie assistance. Toutes les nouveautés sont présentées dans l’extrait du réglement téléchargeable ci-dessous.
Télécharger l’extrait du règlement Assistance (.pdf, 3 pages, 205 ko)
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