BUDGET DAKAR

Pour organiser votre budget de participation au rallye, deux types d'éléments sont à dissocier :

ÉLEMENT OBLIGATOIRES

Frais d'inscription A.S.O.

• Forfait véhicule
Le voyage aller Europe – Buenos Aires (Argentine) et le voyage retour Lima (Pérou) – Europe sont inclus dans les frais d’engagement pour toutes les catégories (moto, auto, camion et assistance). Ce forfait inclut le transport du véhicule dans la limite des dimensions précisées ci-dessous :
Les camions dont la longueur est comprise entre 9 et 11 mètres devront s’acquitter d’un forfait supplémentaire de 1 000 €, ceux dont la longueur est comprise entre 11 et 13 mètres d’un forfait supplémentaire de 1 500 €. Au-delà, merci de prendre contact avec l’organisation.

• Frais d’engagement multiplié par le nombre d’équipiers.

Frais de visas

Certains d’entre vous devront disposer de visas pour l’Argentine, le Chili et/ou le Pérou. Dès septembre, nous vous communiquerons la liste des nationalités concernées par les demandes de visas ainsi que les coordonnées d’un prestataire qui pourra se charger des démarches auprès des différentes ambassades à votre place.

Licences

Chaque participant en moto/quad devra obligatoirement être en possession d’une licence internationale F.I.M. 2012. Chaque participant en auto ou en camion devra obligatoirement être en possession d’une licence internationale F.I.A. 2012. L’original de votre licence devra être présenté le jour des vérifications. Aucune licence n’est exigée en catégorie «assistance».

En catégorie Auto/Camion, pour toutes les nationalités, pour l’obtention de la licence internationale ICCCR FIA, vous devez :
• avoir été titulaire récemment d’une licence internationale concurrent – conducteur C ou ICCCR FIA
• être titulaire d’une licence nationale et avoir participé au moins à 2 courses nationales, l’année précédant la demande de votre licence FIA.
Par exemple : pour obtenir la licence ICCCR FIA 2012, vous devez participer à 2 courses nationales en 2011.
Dans tous les cas, les concurrents n’ayant jamais été détenteur de licence doivent prendre contact au plus vite avec leurs fédérations nationales.

ÉLEMENT OPTIONNELS

Options pour les appareils de sécurité

• RADIO VHF
Pour des raisons de sécurité et de communication entre les équipages, la VHF est fortement conseillée pour tous les véhicules d’assistance.

• GPS, BALISE, SENTINEL ET IRITRACK
Le GPS, la Balise de détresse, le Sentinel et l’Iritrack sont obligatoires pour les véhicules de course. Les frais de location sont intégrés au forfait véhicule. Pour la première année, le GPS et le Sentinel seront couplés dans un seul et unique appareil. Le support pour les motos et quads sera donc à renouveler. Pour les autos et camions, il sera identique à celui utilisé sur le Dakar 2011 (seule l’antenne du Sentinel sera à renouveler). Pour le système Iritrack, le câble d’alimentation, le support et l’antenne ne sont pas compris dans le forfait d’engagement.

• TRIPY: ROAD BOOK ELECTRONIQUE GPS ASSISTANCE
Le Tripy : road book électronique GPS est obligatoire pour tous les véhicules d’assistance. La location est intégrée au forfait véhicule.
L’antenne, le câble d’alimentation et le support ne sont pas compris dans le forfait d’engagement.

Pour tous les systèmes, les câbles d’alimentation, les supports et les antennes peuvent être réutilisés lors d’autres épreuves. Cependant, si vous désirez ajouter des options aux appareils proposés ou prendre un second GPS, vous devrez en faire la commande directement auprès du prestataire. Pour cela, un bon de commande vous sera envoyé début octobre.

Carburant

Pour les motos, le carburant est inclus dans le forfait véhicule (sauf en liaison et au bivouac). Lors des spéciales, A.S.O. mettra en place du super indice mini 95.

Pour les autos et camions, A.S.O. mettra en place du carburant quand il n’y aura pas de station locale aux abords du bivouac. Les stations locales, quant à elles, seront signalées sur le road book. Nous vous adresserons courant octobre le kilométrage, le profil des étapes et les tarifs pour que vous puissiez effectuer votre commande.

Voyages pour vous et vos sponsors

Hébergement et restauration à Buenos Aires

ÉTAPES CLEFS POUR STRUCTURER SA DÉMARCHE

Définir son projet

Avant de vous lancer dans une recherche active, il est important de définir clairement votre projet en répondant aux questions suivantes :
• Pourquoi participer au Dakar ?
• Quelles sont mes motivations ?
• Quels sont mes objectifs ?
• Quels sont mes atouts pour parvenir à ces objectifs ?
• Quel type d’équipage je souhaite former ?
• Quels sont les moyens à mettre en œuvre pour y parvenir ?

Faire un budget

L’étape précédente vous a permis de dimensionner votre projet.
À partir de là, il est important de détailler les différents postes de coûts pour avoir une idée claire de vos dépenses (préparation de la voiture - inscription – carburant – voyages – visas et passeports…). À l’issue de cette étape, vous devez donc avoir une réponse aux quatre questions suivantes :
• Quel est mon budget ?
• Comment dois-je le présenter à mes partenaires / sponsors potentiels ?
• Quelles sont mes disponibilités financières ?
• Quelle somme demander à mes sponsors potentiels ?

Lister les partenaires / sponsors potentiels

Vos sponsors potentiels doivent être ciblés : misez plutôt sur votre tissu relationnel, personnel, professionnel ou régional que sur les «gros sponsors» qui seront moins enclins à vous recevoir.
Établissez une liste de vos partenaires potentiels et caractérisez-les :
• Que font-ils ?
• Pourquoi seraient-ils susceptibles de m’aider ?
• Quels arguments faut-il spécifiquement avancer ?
• Quelles sont leurs disponibilités financières ?
• Quelles sont les entreprises à aller voir en priorité ?>

Construire son argumentaire

«Ne vous trompez pas de discours, ni de cible». Rien ne sert de communiquer sur vos résultats sportifs potentiels si vous en êtes à votre premier Dakar !
Le but sera pour vous d’arriver et non d’être classé ! Evaluez en conséquence votre discours et notamment votre exposition médiatique : les amateurs font l’objet de reportages ponctuels, ils sont souvent présents dans les médias locaux, régionaux mais ne promettez pas le journal de 20h ni un quotidien sportif !

Faire un dossier qui vous ressemble !

Pour cela, préparez un dossier personnalisé pour présenter votre projet. Cette présentation doit être claire, synthétique persuasive et imagée ; elle doit faire rêver du rallye mais aussi convaincre de vos propres qualités.

Il faut mettre en avant vos spécificités, vos motivations :
• Quelle est l’originalité de votre candidature ?
• Pourquoi êtes-vous passionné par le sport mécanique (et par le rallye-raid en particulier) ?
• Quelle expérience avez-vous en la matière ?
Pensez à présenter votre profil sportif : inspirez-vous des statistiques du Dakar 2011. Replacez-vous dans le rallye : en terme d’âge, de catégorie de véhicules, de nombre de participations, de statut (professionnel ou amateur). Mettez l’accent sur votre nationalité et votre région ! Identifiez les retombées médiatiques potentielles : les statistiques médiatiques peuvent vous aider à identifier les retombées presse, radio, voire TV dans votre région.
Les médias régionaux sont souvent à la recherche de la petite histoire sur les concurrents amateurs ; n’hésitez donc pas à les contacter pour leur proposer une interview, vos sponsors potentiels n’en seront que davantage convaincus !

Présentez les arguments qui justifient un sponsoring :
• Diffuser une bonne image de l’entreprise à l’extérieur au niveau local, régional ou national grâce aux retombées médiatiques. Le nom de l’entreprise (et/ou une de ses marques) est associé à votre participation et à l’aventure du rallye.
• Changer ou renforcer l’image de l’entreprise en interne. Pour communiquer sur les principales valeurs de l’entreprise, les dirigeants peuvent utiliser le sponsoring d’événement pour motiver les employés et/ou associer la société aux valeurs de courage, dépassement de soi, compétition, aventure humaine… qui caractérisent le Dakar.
• Construire une relation avec vos fournisseurs /clients. Le sponsoring peut être une façon pour un de vos fournisseurs / clients de nouer des liens forts avant ou à la suite de la concrétisation d’un partenariat.
• Faire participer indirectement vos sponsors à cette aventure. Le Dakar est une épreuve mythique à laquelle tous les passionnés de sports mécaniques et d’extrême auraient aimé participer un jour… Ces passionnés, sponsors potentiels, seront donc d’autant plus enclins à vous aider dans ce challenge pour vivre par procuration cette aventure.
• Faire bénéficier l’entreprise partenaire de dégrèvements fiscaux. Selon les pays, le sponsoring permet de bénéficier de dégrèvements fiscaux. Pensez à monter un petit argumentaire selon la législation de votre pays pour présenter ces avantages financiers.

Mettez en avant les contreparties d’un support financier ou en nature :
• Une visibilité de leur marque / de leur entreprise sur votre véhicule, vos vêtements, votre casque, votre malle, vos véhicules d’assistance…
• Un voyage offert sur la journée de repos ou à l’arrivée : pour les sponsors les plus généreux, une journée sur le rallye est un argument de poids pour qui veut goûter à l’ambiance du Dakar !
• L’organisation d’événements : Une exposition du véhicule avant ou après le rallye, ou d’une expo photo…

Enfin, n’oubliez pas…
De les tenir au courant de vos exploits pendant / après le rallye (sachez vendre IRITRACK !) De leur offrir un montage DVD, des articles Dakar ou une revue de presse détaillée, un album photos pour les remercier.