Dakar 2010 : Dakar

Finger weg von den Drosselkits!

Bei der Dakar 2010 haben die besten Fahrer mit KTM 690cc-Maschinen einen Drosselsatz an der Luftzufuhr anbringen müssen. Diese neue Regelung hat die Rennkommissare dazu bewogen, deren Anwendung zu überwachen und für eventuelle Schummeleien gerüstet zu sein...

Eine kleine Revolution erschüttert die Welt der Rallye Raids. In diesem Jahr müssen sich die bei der Dakar-Rallye startenden Motorradfahrer einer neuen Regelung fügen, die sich auf die mit einer KTM 690cc antretenden Elitefahrer auswirkt, dem Modell, das die letzten Auflagen des Rennens konkurrenzlos eingestrichen hat. Um die Aussichten jener aufzubessern, die sich für eine 450cc-Maschine entschieden haben, hat die Organisation eine Auswahl der Spitzenfahrer bestimmt, die ihre groβhubigen Maschinen mit einem Drosselkit an der Luftzuhr ausrüsten müssen. Durch dessen Anbringung am Vergaserzugang kann die Leistung des Motors verhältnismäβig gedrosselt werden, so dass sie der einer 450er entspricht. Nach Prüfung der Ergebnisse bei der Dakar und anderen Wettkämpfen dieser Disziplin sind 14 Fahrer angehalten worden, ihre KTM-Maschinen mit dieser Drosselung zu versehen, darunter beispielsweise Cyril Despres und Marc Coma, die Sieger der letzten vier Ausgaben.

Nach der Verabschiedung des Prinzips stellt sich nun die Frage der Umsetzung dieses Punktes im Regelwerk auf der Piste. Um die volle Leistung ihrer Maschinen und somit den Vorteil der vorangehenden Jahre wiederzuerlangen, könnten die schlitzohrigsten Fahrer versucht sein, den Drosselsatz bei einigen Etappen zu entfernen. Sie würden sich damit Kontrollen durch die Rennkommissare aussetzen, die die Schummelei leicht entdecken und schwere Sanktionen erlassen könnten. "Die Kontrollen werden bei Zielankunft der Spezialwertungen nach dem Zufallsprinzip erfolgen", erläutert Gianfranco Ferretti, Rennkommissar bei der Rallye. « Ich behaupte nicht, dass es keinerlei Möglichkeit gibt, die Regelung zu umgehen, ich glaube aber, dass es sich nicht lohnt. Um den Sattel abzunehmen, zum Drosselsatz zu gelangen und diesen zu entfernen, braucht man ungefähr eine Viertelstunde, und genauso lange, um ihn wieder zu montieren. Ich denke nicht, dass sie mehr als eine halbe Stunde dadurch gewinnen können, dass sie den Drosselsatz entnehmen, und würden zudem das Risiko eingehen, erwischt zu werden ».

Da der Phantasie keine Grenzen gesetzt sind, haben die Offiziellen zudem den Fall vorgesehen, dass ein besonders schlauer Fuchs die Innenseite des Drosselsatzes abfeilen sollte, um den Durchmesser zu erweitern und somit dessen Wirkung zu verringern. Die Parade der Kommissare besteht darin, einen Stopfen zu verwenden, der eigens entwickelt wurde, um zu prüfen, ob die Gröβe der - allesamt nummerierten - Drosselkits nicht verändert wurde. "Auf der einen Seite entspricht er genau dem ursprünglichen Durchmesser und auf der anderen Seite ist er etwas gröβer. Wenn die gröβere Seite beim Abmontieren durch den Drosselsatz gelangt, bedeutet dies, dass der Fahrer gegen die Regelung verstoβen hat", erläutert Gianfranco. Das System scheint ’ausgefeilt’ genug zu sein, um die Fahrer davon abzuhalten, dem Regelwerk zuwiderzuhandeln. Auf der Piste ist es nun an den Teilnehmern mit den 450ern zu zeigen, dass sie auf der Höhe sind.