Dakar 2010 : Dakar

Dakar Service Center

Un endroit stratégique et néanmoins convivial a été pensé par certains partenaires du rallye pour venir en aide aux concurrents en manque de temps ou de solutions pour réparer leurs véhicules.

Il y a deux vies sur le Dakar : sur la piste, et au bivouac. Les concurrents qui rentrent d’une longue journée passée dans les dunes entament ensuite une séance de mécanique plus ou moins longue selon l’ampleur des dégâts. Engagés avec assistance ou pas, ils ont souvent recours à l’aide des partenaires du rallye, réunis au Dakar Service Center. Euromaster a été le premier à proposer un service gratuit de montage et démontage des pneus sur le bivouac, en 1998. Un peu plus de dix ans plus tard, le camion est devenu un lieu de passage incontournable pour la plupart des pilotes. « L’année dernière nous avons fait 3000 interventions. Etant donné que nous avons du bon matériel, nous montons un pneu en cinq minutes, alors qu’un motard prendrait plus d’une heure à le faire seul. Du coup, même les teams d’assistance viennent nous voir pour ce genre de choses, car cela permet à leurs techniciens de se concentrer sur la mécanique pure », explique André Dumas, qui manage l’équipe des 11 techniciens sélectionnés dans tout le réseau Euromaster pour participer au Dakar.

A deux pas de lui, Jean Gaborit tient l’espace Loctite-Teroson, où l’on soigne, là aussi gratuitement, d’autres types de bobos. Les deux marques sont spécialisées dans la colle et l’adhésif, utiles à la fois pour régler des problèmes mécaniques et de carrosserie : « A 75 %, nous refaisons des carénages de moto. Beaucoup sont cassés sur chute. Il y a également des parties de la moto qui peuvent être arrachées par l’accumulation de vibrations ou de chocs, raconte Jean. Avec nos produits, nous trouvons aussi des solutions pour des problèmes d’étanchéité sur des fuites non maîtrisées, par exemple pour un carter percé. » A longueur de nuit, la mission de Jean Gaborit consiste à redonner espoir, avec trois autres techniciens, à des concurrents qui sont souvent tout proches de l’abandon forcé. « Par exemple, Hugo Payen est venu nous voir avec un gros problème sur sa pompe à essence, que nous avons totalement refaite pour lui permettre de continuer. Malheureusement, il a ensuite abandonné sur chute. »

Dans le coin des « malles motos », Elf s’est installé pour ravitailler gratuitement en huiles et lubrifiants tous les motards qui se sont inscrits pour porter leurs couleurs. En échange d’une petite visibilité sur leur machine, un autocollant, ils peuvent venir se réapprovisionner aussi souvent que nécessaire sur le stand, comme le détaille Stéphane Bournonville, en charge du Trophée Elf : « C’est un coup de main non négligeable, car un pilote de 450cc fait une vidange tous les soirs. S’il va au bout, cela représente une économie de 500 € environ. Au total, nous allons donner une tonne d’huile sur le rallye, à 125 pilotes ».

Enfin, les aides techniques ne se concentrent pas seulement sur le véhicule, puisque Personal, opérateur mobile argentin, a aussi choisi de mettre à disposition des concurrents un service d’assistance… sur leurs téléphones portables. Problèmes de configuration au passage de la frontière, petites réparations : sur l’espace Personal, on répond aux questions et on intervient sur les mobiles. Rester connecté aide aussi à faire un bon Dakar.